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尼日利亚汽车运输:改造尼日利亚汽车市场

尼日利亚_汽车_运输

尼日利亚希望在2015年重振本地汽车制造业。

Already having the largest and youngest population on the continent, 尼日利亚有 now also become the largest economy in 非洲. Worth more than $500 billion, their 经济已超过南非,成为全球第21大经济体。随着经济的增长,尼日利亚正在寻求带回已经离开的汽车制造商。 几十年前落后的工厂。但是,为了振兴汽车制造业,议员们认为他们必须 further incentivize the automakers. 

首先,您要阻止消费者在海外购买汽车

自2014年以来,尼日利亚政府一直在缓慢地推出 海外进口税增加70% cars. Starting 从去年2月开始的35%增长,是从美国运往 Nigeria has 下降了近50%(同比)。第二个35%的增长是 应该在2015年1月1日发布。 但是看到汽车制造商没有足够的时间来组建工厂并走向成熟 他们的产量 截止日期进一步推迟到2015年4月。 

由于高额进口税,海外汽车托运人目前正在尽最大努力避免将汽车运送到拉各斯港口。许多人要求将汽车运往贝宁。特别是贝宁港口现在正涌入来自海外的汽车需求。尼日利亚购车者前往贝宁,正在寻找各种方式将其汽车运回国内。一些人正在分开他们的汽车,而另一些人则通过边境走私他们。尼日利亚政府正在尽最大努力制止这种作法,但到目前为止,他们都没有成功。 

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然后确保汽车制造商开始制造

为了向汽车制造商施加压力,要求其在新工厂投入生产,4月将出台另一部法律。 每年在尼日利亚销售超过10,000辆汽车的任何汽车制造商都必须在尼日利亚开始制造业务。本田,大众, 塔塔, 科沙里斯 Motors和Globe Motors有望在今年建立工厂。可能还会有更多不愿失去最大的非洲汽车市场的公司。 

虽然立法机构本身在减缓 海外汽车运输量 到尼日利亚,油价下跌可能会完全摧毁该业务。 Nigeria is heavily 依赖于石油工业并随着滑 石油收入,政府很难继续运转。如果油价不反弹,政府计划对所有国家的增值税增加一倍。 goods. 再次大幅增加税收 几乎可以肯定,这将使尼日利亚的汽车运输业务停顿下来。

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